“技术！我们首先看中的是DSI先进的自动变速器技术！”这是吉利董事长李书福谈这次收购的第一着眼点。在国家政策支持并购海外技术企业这样的背景下，吉利成为行业第一个敢于“吃螃蟹”的企业。在这之前，中国在变速器技术领域还是一片空白，尤其是在自动变速箱这方面对国外的技术有很大的依赖性。吉利、奇瑞等国内品牌虽然已经具备了自动变速箱的研发和生产能力，但市场上只有吉利研发的自动变速箱车型在销售。

从2005年吉利首次受邀参加北美车展开始，这个中国本土汽车品牌开始在国际汽车舞台上频频亮相，自主研发的CVVT发动机技术与TMPS技术的问世在汽车界引起了轰动，引起媒体及业界的热议，品牌的知名度得到了不小的提升。而对于此次并购，李书福这个当今中国汽车业最富争议的人物这样解释：“吉利汽车收购DSI，完全是出于吉利自身的迫切需要。这次海外收购能够很好地满足吉利汽车在‘自主创新、自主研发、自主知识产权’的基础上，尽快扩展、提升自身技术水平和综合实力的需要。”DSI拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在自动变速器领域具有世界领先地位。在全资收购双龙、福特等公司的长期供应商DSI后，吉利将拥有四速和六速前、后驱动的大扭矩自动变速器系列产品和技术，DSI研发中心还会研发具有世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。这些技术恰恰是自主品牌企业最缺乏的。吉利作为国内第一个造出自动变速器的企业，其研发的自动变速器属于中档、小扭矩、小排量类型的，而DSI生产包括四速、六速前后驱动大马力自动变速器在内的全系列自动变速器，可以与吉利目前生产的自动变速器形成互补，为吉利汽车进一步提升产品质量与品质提供支撑。据相关资料显示：DSI目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。有关专家表示，吉利收购DSI主要为了在汽车变速器技术水平上有所突破。收购像DSI这样的汽车零部件公司，比收购VOLVO这样的整车企业更有意义，也实际得多。在管理方面比收购整车公司更容易，还可以完善核心零部件体系，提高企业的自身实力。通过收购DSI，吉利将在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富产品线，强化吉利自动变速器的研发与生产能力。这将会极大地提升吉利的国际化程度及在市场上的竞争力。

收购者为什么不是其他的本土企业？奇瑞、上汽、一汽等大型企业即使有同样的愿望，但是企业性质决定了他们不可能有像吉利这样快速反应的组织结构。那其他零部件企业呢？本土企业实力不够，而跨国企业很多受欧美市场的影响采取收缩策略，DSI对于他们而言缺乏研发能力、生产设备等各个方面的吸引力。而吉利在全资收购DSI之前，已采取多种形式推进海外发展，吉利在产品研发上与国外多家设计公司均有合作，还先后在俄罗斯、印尼、乌克兰等国家建立制造基地。吉利的高明之处还在于善于抓住时机。据相关人士透露，收购DSI这样的制造商早在吉利的计划之中。“越是大范围的萧条越是发展的好时机”，这句话在吉利身上得到了验证。“这是一次慎重而果断的决定，不是为了收购而收购，更不是一时的心血来潮。”李书福对当今环境有着清醒的认识：金融危机尚未触底，很多零部件企业面临破产，国内的汽车零部件产业尚不成熟。因此，怎样在危机中把握机遇，通过收购、兼并将国外先进的零部件企业招至麾下，怎样在确保自主创新的前提下，通过收购外企达到“洋为中用”的目的，这些问题很值得国内企业思考。

而对于DSI来说，被吉利收购之后的前景又将如何呢？据悉，吉利收购DSI后，将给DSI提供一套适合全球发展的新战略。吉利将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性，以确保为全球客户提供服务。首先恢复原来的供货渠道，注资恢复DSI的正常生产，计划在2年内恢复到历史较盛水平，然后把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品；为DSIa在中国寻求低成本采购零部件的途径，并为新产品的开发提供支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。吉利DSI的产品，除了给吉利汽车配套外，还将继续保持给第三方供货。吉利汽车将加强澳大利亚研发中心的力量，充分发挥DSI研发团队的作用。

李书福对自动变速器技术的渴求使吉利在第一时间派高层亲赴澳大利亚迅速完成收购。对技术的狂热追逐是吉利价值观的体现，也为其他自主品牌企业提供了成功的借鉴经验。